Kanuni ya kufanya kazi ya valves za kukabiliana

Ili kuboresha mapungufu ya Valve ya mizani ya vibration nzito-mzigo wa chini na kurudisha duka na kuzidiwa katika miradi halisi, nakala hii inaleta valve ya kukabiliana na , inachambua kanuni yake ya kufanya kazi kutoka kwa mtazamo wa usawa wa nguvu na kazi za kufuli kwa majimaji, huorodhesha uhandisi maalum mifano, na hutoa valves za usawa wa njia mbili. Matumizi na maendeleo ya valves za kusawazisha hutoa kumbukumbu fulani.

Utangulizi

Mashine ya uhandisi ina hali ngumu ya kufanya kazi. Katika mfumo wake wa maambukizi ya majimaji, ili kuzuia kuzidisha au kupindukia, valves za usawa mara nyingi hutumiwa kutatua shida hii. Walakini, kutetemeka kwa mzunguko wa chini kutatokea wakati mzigo ni mzito, na hauwezi kutatua shida ya kurudisha nyuma au mwendo unaozunguka. Maswala ya kusisimua na ya kupindukia. Kwa hivyo, nakala hii inaleta valve ya kusawazisha njia mbili ili kuboresha mapungufu ya valve ya kusawazisha.
1. Kanuni ya kufanya kazi ya valve ya kukabiliana
Valve ya kukabiliana na inaundwa na jozi ya valves sawa za kusawazisha zilizounganishwa sambamba. Alama ya picha ni kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1. Bandari ya mafuta ya kudhibiti imeunganishwa na mafuta ya tawi upande wa pili. Valve ya kukabiliana na inaundwa na msingi kuu wa valve na sleeve ya njia moja, chemchemi kuu ya msingi wa valve na chemchemi ya njia moja. Bandari ya kudhibiti ya kusisimua inaundwa na msingi wa msingi wa valve ya valve na sleeve ya njia moja.

Valve ya kukabiliana na ina kazi mbili: kazi ya kufuli kwa majimaji na kazi ya kusawazisha nguvu. Kanuni ya kufanya kazi ya kazi hizi mbili inachambuliwa hasa.

Kazi ya usawa wa nguvu:

Kwa kudhani kuwa mafuta ya shinikizo hutiririka kutoka C1 kwenda kwa mtaalam, mafuta ya shinikizo hushinda nguvu ya chemchemi ya njia moja katika tawi hili, na kusababisha bandari ya kudhibiti valve kufungua, na mafuta ya shinikizo hutiririka ndani ya actuator. Mafuta ya kurudi hufanya kazi kwenye msingi kuu wa tawi hili kutoka C2, na pamoja na mafuta ya shinikizo kwenye bandari ya kudhibiti, huendesha harakati za msingi kuu wa valve. Kwa sababu ya nguvu ya chemchemi kuu ya msingi ya valve, chumba cha kurudi mafuta cha activator kina shinikizo la nyuma, na hivyo kuhakikisha harakati laini za activator. Wakati mafuta ya shinikizo yanapita kutoka C2 kwenda kwa actuator, valve ya kuangalia kwa C2 na msingi kuu wa C1, ambayo ni sawa na kanuni ya juu ya kufanya kazi.

Kazi ya kufuli ya majimaji:

Wakati hakuna mafuta ya shinikizo kwa V1 na V2, shinikizo la mafuta kwenye bandari ya kudhibiti ya njia mbili za usawa ni ndogo sana, karibu 0MPA, na shinikizo la mafuta kwenye activator haliwezi kushinda nguvu ya chemchemi ya msingi kuu wa valve, Kwa hivyo msingi kuu wa valve hauwezi ikiwa valve inatembea, na valve ya njia moja haiwezi kufanya, bandari ya kudhibiti ya throttle iko katika hali iliyofungwa, na vyumba viwili vya activator vimefungwa na vinaweza kukaa katika nafasi yoyote.

Kupitia uchambuzi wa hapo juu, valve ya kukabiliana na sio tu hufanya activator ya majimaji kusonga vizuri, lakini pia ina utendaji wa kufuli kwa majimaji, kwa hivyo hutumiwa sana. Nakala hii inaleta mifano maalum ya uhandisi ya mzigo mzito na mwendo wa kurudisha.

Utumiaji wa kanuni ya majimaji katika miguu kuu ya girder ya mashine ya reli ya kasi ya juu imeonyeshwa kwenye Mchoro 2. Miguu kuu ya girder ya mashine ya reli ya kasi ya juu iko kupumzika. Haiunga mkono tu uzito wa mashine ya kuunda daraja yenyewe, lakini pia ni pamoja na uzani wa mihimili ya zege. Mzigo ni mkubwa na wakati wa msaada ni mrefu. Kwa wakati huu, kazi ya kufunga hydraulic ya valve ya usawa wa njia mbili hutumiwa. Wakati mashine ya kuweka daraja inasonga juu na chini, kwa sababu ya uzani wake mzito, inahitaji kusonga vizuri. Kwa wakati huu, usawa wa nguvu wa valve ya usawa wa njia mbili hutumiwa. Kuna pia valve ya njia moja katika mfumo, ambayo huongeza shinikizo la nyuma la activator na inaboresha zaidi harakati. utulivu.

Katika utumiaji wa boom za jukwaa la kazi ya angani, mchoro wa michoro ya majimaji unaonyeshwa kwenye Mchoro 3. Wakati pembe ya luffing ya boom inapoongezeka au kupungua, harakati inahitajika kuwa laini, na valve ya usawa wa njia mbili inazuia kuzidisha au kuzidi wakati mwendo wake wa kurudisha, na hivyo kuzuia hatari fulani.